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近日，澎湃新闻报道了一名女子吐槽软卧车厢分配3男1女的事件。这位女性表示，在夜间软卧门关上后，她感到尴尬和担忧，经过多方请求，终于更换新位置。帖文最后呼吁铁路部门修改算法，不要在密闭空间的过夜卧铺分配非同行的3男1女或3女1男。
这一事件引起了网友对于“火车软卧按性别设置是否有必要”的激烈讨论。一些人能够共情发帖的女性，并认为“3男1女”“3女1男”这种分配有改进空间；而另一些人则认为，公共交通不可能满足每个人的要求，女性的要求有些矫情。
根据铁路部门规定，火车软卧床位分配是具有随机性的，因此很容易造成男女人数不均的情况。再加上软卧空间结构特殊，每个隔间都有门，可关闭形成密闭空间，澎湃新闻记者注意到，女性对于夜间乘坐软卧的不安感也并非毫无根据，近年来被公开报道过的火车卧铺“猥亵”案件反映了火车卧铺上的性骚扰问题仍然存在，受害者多为女性。针对这个问题，澎湃新闻采访了上海市第十五、十六届人大代表，上海浦东新区金高公共交通有限公司工会主席施政。施政表示，铁路部门早在很早之前就实施了实名制，乘客身份证上非常清楚地标识性别。按照性别分配车厢其实涉及到了交通部门的精细化管理，而大数据技术可以为老百姓服务，深化这方面的应用并不困难。因此，我们可以探索利用大数据等信息技术，更好地管理和优化交通资源配置，为女性等特定群体提供更加舒适和安全的出行环境。
施政也强调了可行性需要根据实际情况讨论。例如在像地铁车厢这样的人流密集场所，单独设置女性车厢并不能解决问题，反而可能造成其他车厢更加拥挤。但对于需要长时间停留的火车、高铁等交通工具，涉及到过夜问题，乘客不可能一直保持警惕和防范意识。因此，我们需要认真考虑物理防范措施，例如按照性别分配车厢，来提高女性乘客的安全感和舒适度。
施政告诉澎湃新闻，除了类似于按性别分配车厢的物理防范措施，还需要全社会的法律意识、道德意识和自我保护意识的培养，以及比较严厉的法律手段打击发生在火车上的猥亵等违法行为。总体来说，营造这种女性友好的空间看似是照顾了一类人，但实际上也是照顾了整个车厢所有的人。因此，我们需要考虑最大公约数的问题，未来如果能够做得更加人性化一些，公共生活空间也会更舒适，整个社会氛围也会更和谐。
性别研究者冯媛也对这个问题发表了自己的看法。冯媛是北京为平妇女支持热线负责人，曾任中国妇女研究会理事、汕头大学妇女研究中心教授、美国哈佛大学尼曼基金访问学者等。冯媛认为，男性在日常生活中不需要时时处处做安全防范，但女性却时时处处都有不安全感。软卧包厢问题的争议背后，如果说看到了“两性对立”的话，本质上是男性不能对女性共情。解决此类问题的关键在于建立一个更加公正和平等的社会环境，学习尊重和倾听女性的发声。
此外，处理这个问题不一定非要设计“女性包厢”，因为性别稍微均衡搭配是很容易实现的。高铁服务人员回应中所表示的“如果乘客不满意车厢安排，可以看看其他车次位置，或者看看其他交通工具。”也反映出一种男性中心的思路，甚至是带有对女性的嫌弃。无论该服务人员的性别是男是女，我们都应该注意到对待女性处境的共情能力需要提高。因此，我们需要加强对教育和性别观念的引导，以创造一个更加平等和包容的社会环境。
软卧车厢内景 视觉中国 资料图澎湃新闻记者查阅到，中国铁路曾在高铁列车上设置了女性专属车厢，旨在保障女性乘客的安全和舒适。放眼其他亚洲国家，也可以了解到，日本铁路也会在一些地区的通勤时间段内设置女性专属车厢，以防止性骚扰事件发生。印度铁路在火车上设置了女性专属卧铺、坐铺和候车室，以保障女性旅客的安全和隐私。当然，不同国家的文化和社会背景差异很大，所以每个国家在性别安排席位方面的做法也会有所不同。但是这些举措只能作为一种安全保障措施，不能完全避免性骚扰事件的发生。在公共交通中为女性设置更加友好的空间，是社会先进和文明的体现。这不仅能够提高女性乘客的安全感和舒适度，还有利于促进社会整体的和谐和友好。
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